Galima sakyti, kad ratas yra labai svarbi automobilio dalis. Viena vertus, jis atlieka atraminį vaidmenį padangai ir yra svarbi dalis, jungianti stabdžių būgną, rato diską ir pusašį; kita vertus, jis gerai garantuoja transporto priemonės stabilumą ir vėjo pasipriešinimo koeficientą. Todėl rato konstrukcinė konstrukcija yra labai svarbi.
Daugelis atsargių automobilių savininkų pastebės, kad daugumos rinkoje esančių modelių, net ir daugelio prabangių automobilių, ratlankiai yra penkių stipinų konstrukcijos. Ar žinote, kodėl?
Pirma, siekiant sutaupyti lėšų. Originalus ratlankio stilius dažnai pasirenka paprastesnį stilių. Paprastai penkių stipinų konstrukcija yra gana paprasta. Jei stipinų skaičius per didelis, proceso reikalavimai bus didesni ir išlaidos padidės. Be to, penkių stipinų ratas atrodo labai paprastas ir lieknas, o forma graži, todėl jį mėgsta dizaineriai.
Antra, penkių stipinų stebulių jėga yra gana vienoda. Dabar dauguma jų yra aliuminio lydinio ratlankiai. Nors jie buvo termiškai apdoroti, vis tiek bus tam tikras liekamasis įtempis. Jei rato stipinų skaičius yra lyginis, tarp 180 laipsnių stipinų lengvai susidaro didelis įtempis, o viršijus tempiamąjį stiprumą, atsiras įtrūkimų.
Jei stipinų skaičius nelyginis, įtempis ir deformacija bus perduota daugiau stipinų, kurie atliks tolygiai paskirstytą vaidmenį.
Dėl to, kodėl tai nėra trijų stipinų rato stebulė, trijų stipinų ratas yra per toli vienas nuo kito, jėga vis tiek sutelkta, o penkių stipinų rato stebulė yra ideali. Taip pat dėl šios priežasties dešimties stipinų ratai paprastai išdėstomi dvigubų penkių stipinų būdu.
Įrašo laikas: 2022-01-24