ET vertė yra poslinkio vertė, t. y. poslinkis, nuokrypio tarp rato stebulės jungties paviršiaus ir ratlankio centrinės linijos laipsnis, vienetas yra MM ir yra trijų tipų: teigiamas, nulinis ir neigiamas.
Kai poslinkio (Offset) reikšmė yra 0, rato ir stebulės sąlyčio paviršius yra rato centrinėje linijoje. Kai poslinkio (Offset) reikšmė yra teigiama, sąlyčio paviršius labiau yra į vidų.
Keičiant ratlankio poslinkį (Offset), pasikeis ir automobilio vėžė, o vėžė reiškia atstumą tarp padangos centrinės linijos, todėl jei tiesiog padidinsite ratlankio ir padangos atstumą nekeisdami poslinkio, tai neturės įtakos vėžei.
Poslinkio keitimo poveikis: jei perjungiate į ratlankį su mažesne poslinkio verte, padidės ratų bazė, o tai gali sumažinti kėbulo svorio centro poslinkį posūkiuose ir padidinti automobilio greičio ribą posūkiuose. Tačiau santykinis atstumo tarp vairo veleno centro ir padangos centro padidėjimas apsunkina vairavimą ir padidina vairo mechanizmo apkrovą, o tai padidina vairo mechanizmo deformaciją. Todėl, norint tai ištaisyti, būtina atitinkamai padidinti suvedimą. Tačiau tai yra neįprastas metodas, todėl priekinio rato poslinkis turėtų būti kuo artimesnis pradinei poslinkio vertei. Galinio rato atveju, perjungiant į didesnį ratlankį ir nepakeitus poslinkio, dažnai susidursite su problema, kad pakabos mechanizmas liečiasi su vidine padangos puse. Todėl, jei rato arka nėra susidėvėjusi, naudokite teigiamą poslinkį. Ratlankis su mažesne nustatyta verte yra geras. Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį, kad automobiliams su nepriklausoma galinių ratų pakaba toks pakeitimas padidins galinių ratų suvedimo kampo pokytį greitėjant ir stabdant. Įprastiems gatvės automobiliams tai neturi įtakos, tačiau lenktyniniams automobiliams tai yra didelė problema.
Įrašo laikas: 2021-11-25